本案為連接台中市兩大交通幹道——國道一號與台74線——之系統交流道，解決長期匝道壅塞與平面道路排隊問題。工程挑戰包括複雜的線形介面與密集管線環境，並於高交通流量區域施工。設計採用全台首座曲線外斜橋（主跨165公尺），以非對稱索設計及高精度施工技術完成。另以夜間施作與即時監測確保安全，並兼顧防洪滯洪與景觀綠化。該案榮獲「結構技術獎」、「混凝土工程卓越獎」與「金安獎」，並代表台灣角逐 REAAA Mino Award。
張哲胤組長於高速公路橋梁耐震補強計畫中，針對彰化和美交流道高液化潛勢區提出創新加固方案。以地下連續壁及微細水泥灌漿取代傳統樁基加固，節省成本約23億台幣並縮短工期。為台灣首次大規模採用微細水泥及斜向雙封包灌漿法，有效抑制液化變形。該成果獲得「耐震補強技術獎」、「公共工程金質獎」及「金安獎」等肯定。
陳昱甫工程師於國家鐵道博物館專案中，提出於台北市中心設置創新「鐵道平交口」方案，以連接館區東西兩側、保留原工作坊軌道格局。其設計導入「鐵道－道路協調號誌邏輯」，在維持道路優先權下安全調度展覽列車，並透過 VISSIM 模擬驗證交通效率。此設計兼顧文化保存與交通安全，成為台北市地下化後首個平交道案例。
本公司承建全速域之全車型自駕車封閉測試場，業主為車輛研究測試中心（ARTC）。此設施具備全球少見的全氣候模擬能力，包括日照、降雨與濃霧模組，可模擬極端天候下之感測與控制反應，支援 Level 2–3 自動駕駛驗證。該系統涵蓋高速橢圓跑道、坡道測試、噪音道與動態平台區，象徵本公司進入智慧車輛測試新領域的重要里程碑。
本案開發結合 Grasshopper 與 Tekla 的模組化參數化橋梁建模流程，能由設計表格自動生成構件與圖面，實現 2D/3D 即時同步。此流程包含資料解析、Rhino 建模、屬性設定與出圖四大模組，大幅減少人工錯誤與重複工作，提升設計效率與一致性。未來可與結構分析、生命週期評估與 AI 設計助手串接，為橋梁工程數位化奠定基礎。
台南市為全台首個採跨座式單軌捷運系統的城市。因市區街道狹窄且文化古蹟密集，傳統捷運方式不適用，故選擇輕量化、低噪音的單軌方案。本公司協助台南市政府辦理六條優先路網之可行性與綜合規劃、訂立全國首套單軌系統設計標準，並與市府團隊赴韓、日、泰考察國際單軌實績，再將設計經驗帶回台灣實踐。此計畫兼顧城市景觀與旅運體驗，開創台灣軌道建設新模式。