【從設計挑戰到工程落成｜東港水資源回收中心背後的設計監造力量】
東港污水下水道系統第一期正式完成，TYLin 設計監造的東港水資源回收中心，於115年7月27日正式啟用。
一座水資源回收中心從設計走到完工，真正困難的，往往不只是把工程「蓋出來」，而是在環境保護、國土安全、工程可行性與地方需求之間，不斷尋找最適切的答案。
東港水資源回收中心的興建，就是一段不斷面對問題、解決問題的歷程。
▌一條放流管線，開啟跨領域的設計挑戰
東港水資緊鄰大鵬灣及臺灣海峽，特殊的地理環境，讓「處理後的水要排到哪裡？」成為設計初期最重要、也最棘手的課題之一。
原規劃將放流水就近排放至大鵬灣瀉湖出口，但考量大鵬灣水質及環境影響，設計團隊進一步檢討改向臺灣海峽排放。
然而，新的方案又面臨海岸侵蝕、國土保護及工程經費等問題。若將管線延伸至外海約2公里，所需經費甚至可能達水資中心建造費用的50%。
如何同時兼顧「水質保護、國土安全、環境景觀與工程經濟性」？
為尋求最適方案，團隊配合機關進行跨單位、跨部會協調，並將議題提至國家發展委員會「推動以大鵬灣為核心之海洋經濟發展策略」專案平台討論，最終確認採臺灣海峽近岸排放方式辦理。
但「可以近岸排放」，並不是設計工作的終點。
▌反覆檢討，只為找到更好的工程解方
近岸排放仍須面對另一個問題——如何避免放流水直接沖刷沙灘，造成砂礫流失及海岸景觀影響？
設計團隊從放流水流速、海岸條件、土壤特性等面向反覆研析，最終突破傳統直接排放思維，提出「散水管滲透排放」設計。
透過散水管分散水流，並利用現地土壤滲透特性，使放流水以滲透方式排放，降低集中水流對沙灘及海岸的沖刷。
這項因應東港特殊環境條件所提出的創新設計，也成為全國首創的放流水排放方式。
對設計團隊而言，設計不只是符合規範，而是面對現場限制時，找到環境、工程與經濟條件之間更好的平衡點。
▌沒有前例，就一起走出第一條路
放流管線經圖資套繪後，更發現涉及海岸管理相關法規及特定區位許可程序。
這也是團隊第一次面對此類案件。
在缺乏既有案例與完整參考資料的情況下，設計團隊重新研究法規、整理資料、釐清程序，並歷經兩次中央主管機關會議討論及多次資料檢討修正，最終順利協助機關完成相關許可申請。
從「沒有經驗」到「完成第一個案例」，背後靠的不是既有答案，而是團隊一次次釐清問題、找出方法的累積。
▌從圖面走進工地，監造是解決問題的第一線
工程進入施工階段後，新的挑戰接踵而來。
東港水資鄰近臺灣海峽，地下水位高，而水資中心又有大量地下槽體需要開挖施工。實際開挖後，地下水控制成為影響施工安全與工程推進的重要課題。
監造團隊與施工團隊共同研議施工方案，採取雙層鋼板樁、分區分塊開挖，並配合潮汐變化及抽排水作業降低地下水位，在施工安全、品質與進度之間尋求最佳施工方式，逐步克服臨海地區地下構造物施工的困難。
此外，廠區範圍原有嘉蓮路貫穿，水資中心興建前必須先完成道路改道。
從防汛道路使用功能調整，到地方交通需求及居民意見協調，監造團隊偕同施工團隊多次辦理地方協調與現場溝通，在工程需求與地方民眾通行權益之間取得共識，最終順利完成道路改道，讓後續主體工程得以持續推進。