全速域全車種實車封閉式驗證場域建置工程開工典禮
本公司參與統包商新源營造執行ARTC財團法人車輛研究測試中心之，於7月31日辦理開工典禮，由本公司黃弼僉副總經理代表出席。本工程工期為680天，預計在2025年4月完工。 本場域為全臺首座全天候高速自駕實車驗證測試場域，可提供全車種在超大豪雨、濃霧、隧道或高架橋等行車情境下，提供智慧車輛、車輛電子系統、感知系統等產品，在降雨、起霧、日出日落或夜間等天候環境條件下，進行系統辨識、邏輯判斷等情境測試。 在降雨部分，每小時降雨量可達到100毫米以上，符合中央氣象局所訂定超大豪雨等級，車速最快可達時速110公里，讓各型車輛可於長200公尺的隧道內，進行雙向測試，不論在測試車速、降雨量及降雨涵蓋率的設計，均參考日本JARI、德國CARISSMA等國際專業機構建置。 隨著5G及物聯網技術的進步及自駕車技術崛起，本公司持續參與智慧道路、車聯網、智慧軌道、MaaS等創新科技，秉持創新研發之思維，跨出舒適圈，與時俱進並擁抱改變，以期早日與國際最新技術接軌。
本公司於「2023年新北市政府公共工程優質獎」及「112年桃園市政府第七屆公共工程金品獎」榮獲三項大獎肯定
「2023年新北市政府公共工程優質獎」於7月28日公布得獎名單，得獎工程僅11件，由本公司設計監造之「新店溪碧潭堰改善及周邊環境營造整建」獲得優等肯定。「「112年桃園市政府第七屆公共工程金品獎」於8月10日公布得獎名單，本公司擔任專案管理之「大漢溪跨河休憩路廊銜接工程」(大溪中庄吊橋)榮獲「土木工程類第三級優等」肯定、「中壢中原園區區段徵收工程」榮獲「土木工程類第二級佳作」肯定。期許同仁繼續努力，鼓勵同仁跨出舒適圈，與時俱進並擁抱改變。持續透過鼓勵創新、開發和創造新技術，提升工程技術水平。 碧潭堰整建修復方案，係於兩端維持固定堰型式，中問設置四座倒伏堰取代破損的橡皮壩，藉由倒伏閘門抬升營造上游水域環境，放倒時可增加通洪斷面提升河防安全，除增加運作彈性外，更提升面對極端氣候的韌性。本工程結合水利、結構、大地、機電、景觀等設計專業，導入公民參與環境營造，提出融合工程及生態設計理念，納入魚道設計，打造新店溪生態復育廊道，成功提供毛蟹溯游、魚類洄游功能，完成周邊環境改善之目標，使碧潭風景區再次成為全國吸晴的亮點。 「大漢溪跨河休憩路廊銜接工程」主體為跨越大漢溪之中庒吊橋，全長約419 公尺(主跨長約330公尺)、寬度約2.5 公尺，採雙塔懸吊式結構系統，完工後可完整串連起左右岸遊憩景點，提升區域整體觀光效益。本公司負責專案管理(含設計審查)技術服務工作，施工期間適逢新冠疫情嚴竣，影響橋塔重要構件焊接組立進度，本公司主動協調機關及施工廠商，提出製造工廠及施工現場二階段假組立之精進作為，有效加速完成所有構件之組裝，使工程得以如期、如質完工，服務成果深獲各方肯定。 「中壢中原園區區段徵收工程」北側為台1線、東側為普忠路隔開兩處基地，南側為台鐵縱貫線鐵路與中原大學相鄰，西側原鄰忠信路則新闢為18M道路。 面積為10.98公頃。工期自2021年7月底至2023年3月底止，共計1年8個月。本工程相關界面繁瑣，本公司負責專案管理工作協助業主多次辦理協商溝通，本區產專一規劃為青年創作園區用地、車專區則作為轉運站使用，而廣場區配合鐵路捷運化新設中原車站。本案以最大保留既有植栽為原則，全區植栽計300餘株不外送，且以全樹型移植及保活2年及利用空氣盆育培之方式創桃園市政府首例辦理移植招標作業，執行時因工法新穎，多獲外單位及大專院校交流參訪。
2023國家卓越建設獎頒獎典禮，本公司專案獲得7件肯定
中華民國不動產協進會於7月27日假台北君悅酒店舉辦2023國家卓越建設獎頒獎典禮，本公司參與專案獲得7件肯定。在品質、安全、創新和專案執行等層面，本公司服務成果深獲各界好評。 其中，臺北市政府工務局新建工程處辦理之「南港立體連通平臺及其附屬綠化設施統包工程」、桃園市政府水務局辦理之「大漢溪跨河休憩路廊銜接工程」、桃園市政府航空城工程處辦理之「看見國門–穿梭三溪間的四季時光綠廊(D2標)」、桃園市政府住宅發展處辦理「楊梅一號基地社會住宅」及「平鎮一號基地社會住宅」等五案獲得最佳規劃設計類金質獎肯定。「新北市板橋區新埔國小老舊校舍整建工程」及「新北市三重區光榮國民小學老舊校舍整建工程」等二案獲得最佳環境文化類金質獎肯定。 期許同仁繼續努力，跨出舒適圈，與時俱進並擁抱改變。持續應用新技術、新材料及新工法提供業主最佳專業服務。
本公司國外考察高架式跨座單軌技術
本公司目前辦理台南捷運藍線延伸線綜合規劃及深綠線可行性研究，台南捷運系統採高架式跨座單軌進行規劃。專案主要參與同仁為了解國外實務經驗，吸收單軌捷運系統技術、營運維修需求、物業開發及觀光整合策略，拜訪韓國大邱、日本大阪及日本東京單軌營運單位，提供相關專業及經驗進行交流，期望「他山之石可以攻玉」，協助業主達成台南單軌2026開工之目標。
行政院長陳建仁視察國道1號增設銜接台74線系統交流道工程
行政院陳院長建仁於7月10日偕同交通部王部長國材及各界代表視察國道1號增設銜接台74線系統交流道工程。 國道1號增設銜接台74線系統交流道工程，同時串聯國道及省道快速公路，系統交流道完工後，不僅可強化串聯完整之高快速路網，亦對平面道路交通瓶頸改善亦有明顯助益。 本公司全程參與本工程之建設作業。自101年接手辦理可行性研究，後經規劃(含環評)設計作業，本工程自108年11月30日開工，目前持續辦理施工監造作業中。 本工程銜接線型受限於台74中清地下道及既有北屯二匝道，地區道路地下管線複雜亦影響匝道基礎形式位置。且同時跨越國道省道地區道路，交通量大，施工交維及困難度高，多項作業項目均需利用夜間進行以期兼顧施工安全與品質。目前實際進度72.53%，進度超前2.53%，預計113年5月底完工通車。完工後能一舉改善大雅交流道聯絡道，中清路及環中路一段常年經常壅塞情形，提供良好又安全行車環境。