TYLin集團「Bridge Technical Summit 2026」在舊金山總部盛大舉行(6/2~6/3)！
本次「Bridge Technical Summit 2026」峰會聚焦於當前最火熱的議題：「AI」。來自全球18個辦公室超過80位頂尖工程師與技術精英齊聚一堂，分享近期利用AI驅動橋梁工程的創新作法，並展望未來發展的各項可能。TYLin的DNA從來不只是橋梁，而是創新。從結構工程、橋梁設計到今天的AI應用與數位工程，我們要始終站在改變產業的前面。 台灣公司由王宇睿董事長率隊，針對台灣橋梁創新成就於國際舞台進行分享： 結構部陳建宏經理分享「烏溪一號橋劣化的修補技術」。簡報Q&A時段欲罷不能，以致Tea Breakg時間，陳經理身邊依然圍滿了人，追問創新的工程技術細節。 結構部蕭天任副理分享「AI輔助橋梁設計的突破與進展」，展示台灣在AI應用上的頂尖實力！ 從TYLin的橋梁及結構工程，到AI時代的起點，創新是推動未來成長最重要的力量。我們將全球最前線的AI應用帶回台灣，TYLin台灣團隊亦將持續秉持專業與創新，為工程界貢獻更多智慧與力量！
Global Infrastructure亞太區永續發展工作坊於新加坡圓滿舉行
本次GI APAC Sustainability Workshop於2026年5月5日至6日在新加坡舉行，由Introba永續技術專家主持，台灣公司工務部黃定國經理及營管部呂子愉副理與會，與來自TYLin新加坡、馬來西亞、菲律賓永續業務主管共同探討亞太地區永續發展服務的未來方向。 工作坊議程聚焦於市場趨勢、發展機會與挑戰、現有能力盤點，以及亞太區永續發展願景的建立。與會團隊針對氣候韌性、淨零排放與碳管理、ESG發展、能源安全、數位轉型及永續法規等議題進行交流，並分享各地團隊在環境影響評估、碳管理、綠建築認證、基礎建設永續發展及專案管理等領域的實務經驗及專業優勢，探討強化合作機制、建立更永續服務平台的可能性，以因應產業快速變化及客戶日益提升的永續需求。 TYLin Taiwan也分享了在大型公共工程、交通基礎建設及資料中心專案中的永續實務成果，特別是在專案管理(CM)服務導入碳管理機制，以及應用PAS 2080基礎建設碳管理原則的經驗，展現台灣團隊在低碳工程執行、永續設計管理及碳管理制度上的專業能力，提供其他亞太區團隊參考。 本次工作坊的重要成果之一，是建立亞太區永續發展服務的共同願景。未來將透過更緊密的區域合作，整合TYLin、Introba及GI體系內的專業資源，發展End-to-End的永續顧問服務能力，強化專業技術、提升思想領導力，並建構更有效率的跨國協同交付模式。 此外，與會團隊一致認為，人才培育、研究發展、創新技術及數位工具將是未來業務成長的重要基礎。透過跨專業、跨國界合作，GI將持續協助客戶實現永續發展目標，共同打造更具韌性、更低碳且更永續的建築與基礎建設環境。
本公司辦理設計的「台15線及台4線配合桃園國際機場擴建辦理改線工程」通車(5/23)
因應桃園國際機場第三跑道擴建，本公司自108年即開始辦理設計的「台15線及台4線改線工程」，全長約7.4公里、道路寬30公尺，配置雙向四快車道與兩慢車道，成為串聯大園、機場、自貿港區的重要交通命脈。自110年10月開工，於115年5月23日正式通車啟用。 我們深刻了解本工程不僅是單純的省道改線，更是台灣面向國際、串聯桃園航空城核心發展的動脈工程。面對如此重大的歷史任務，本公司團隊在設計與簽證的每一個細節中，都傾注了「工程專業」與「在地共生」的靈魂。因此在設計上，同仁秉持著不干擾地方農業與既有生活的原則，在設計中落實了既有灌溉水路的完整維持；同時，縝密的交通規劃，讓改線後的道路與周邊社區、第三跑道及自由貿易港區路網完美融合，完善區域交通連結；並導入「人本交通」及「LID低衝擊開發」，打造兼具生態與綠色交通的道路，致力於實現「交通、民生與環境」的三贏。 設計與工程期間相關界面繁瑣，承蒙業主及施工團隊戮力合作。本案除道路工程外，亦須考量飛航安全合規設計，道路與橋梁設計需配合桃園國際機場禁建與限建高度規定，確保符合飛航安全要求；管線整合施工，道路及管線一次施工到位，避免重複開挖，節省公帑並提升道路品質。 我們一起來看看各級首長怎麼說 https://udn.com/news/story/7324/9521182
最新消息：桃園市「延平路延伸至和平路道路新闢工程（第三期）」通車(5/11)
10年淬鍊，延平路新闢工程於5月11日正式通車！為桃園八德注入新的動能。 林同棪工程顧問公司全程參與本案設計與監造工作，見證這條關鍵道路由藍圖化為現實。 這條30公尺道路的背後，是長時間跨單位協商與工程專業之實踐。在設計階段，本公司整合水務局需求，將區域排水箱涵納入道路系統；同時與新北捷運局多次協調，納入未來三鶯線延伸之永久路廊與施工空間，從源頭降低再次開挖之施工衝擊。另外設計也依最新市區道路設計規範重新優化道路配置，納入左轉專用道、行人庇護島及停車彎等設施，讓工程成果更符人本設計理念。 施工階段的挑戰同樣關鍵。當現場發現排水箱涵與既有自來水管線距離過近時，本公司設計監造團隊即時整合施工單位與主管機關意見，改採推管工法，確保施工安全，也展現工程問題解決的專業能力。 從整體規劃到細節落實，TYLin 持續以工程專業，回應城市發展需求。 感謝業主支持，以及所有投入本計畫的設計與監造同仁。工程團隊同心協作，歷經10年的努力與堅持，與桃園市政府並肩同行，打通八德地區全新南北交通動脈。 讓我們一起看看桃園市政府怎麼說? https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=10&s=1621319
台北捷運東環段CF720區段標於4月17日舉行開工典禮
台北都會區捷運建設迎來關鍵里程碑！備受內湖通勤族期待的「台北捷運環狀線東環段」核心工程CF720區段標，於2026年4月17日隆重舉行開工動土典禮，是紓解內湖科技園區交通壅塞的「最後一塊拼圖」。林同棪公司負責CF720區段標設計工作，非常榮幸受到邀請參與盛會，由王董事長率隊參加並與蔣萬安市長等市府團隊共同執鏟，見證這項劃時代建設的全面啟動。 台北捷運環狀線東環段全長約13.25公里，共設10座地下車站及1座機廠。本公司自可行性研究階段就全程參與，自106年5月11日啟動可行性研究，109年2月14日獲中央核定，歷時不到三年，顯見專案執行效率及品質深獲肯定。本段CF720區段標位於內湖區舊宗路，全長約1.8公里，包含兩座地下車站：Y33站(瑞光公園站)與Y34站(民權東路六段口站)，主要涵蓋內湖科學園區最繁忙的區域，完工後將能有效舒緩瑞光路、舊宗路的地面車流，設計階段即導入「減碳技術」。本工程透過精簡機電空間配置，降低開挖面積，預計減少超過 1,200噸的二氧化碳排放。 施工區域交通流量巨大，施工期間需「維持既有車道數」，以降低現況交通衝擊；潛盾隧道需避開穿越國道一號高速公路和民權大橋基礎，控制地層沉陷以確保高架橋梁的結構安全；舊宗路下方埋設有污水主幹管，深度約 14 公尺，與潛盾隧道及車站連續壁嚴重衝突，必須在捷運主體施工前完成污水管網遷建及破除，皆為本工程所須克服的困難。 隨著CF720區段標順利啟動，未來從象山站至內湖、或士林往返內科的交通時間將大幅縮減，展現了政府對於交通轉型、區域發展的決心，以及在林同棪公司等專業團隊支持下，追求更高工程品質的具體行動。「東環領航，內科不塞。」隨著第一具重型機具進駐，內湖交通的新時代正式啟航。